深海7000米:中國"蛟龍"出海挑戰載人深潛世界紀錄
2012-06-05
新華網江蘇江陰６月３日電 題：深海７０００米：中國“蛟龍”出海挑戰載人深潛世界紀錄
記者 張旭東 羅沙 孫彬
中國“蛟龍”再次出海，準備挑戰７０００米載人深潛世界紀錄。承載著“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅０９”船３日駛離江蘇江陰奔赴馬里亞納海溝，在大約一周的航渡之后進行深潛海試。
本次海試地點位于西太平洋馬里亞納海溝附近，密克羅尼西亞專屬經濟區內。伴隨“向陽紅０９”船同行的中國“海洋六號”科學考察船前期已對海試區域進行了專項調查，為本次海試提供了基本海洋環境保障。
國家海洋局北海分局副局長、中國載人深潛７０００米級海試臨時黨委書記劉心成在接受記者采訪時說，“蛟龍”號載人潛水器經過１０００米、３０００米和５０００米的海試，今年將向７０００米的終極目標發起沖擊。雖然深度只增加了２０００米，但面臨的挑戰與困難卻并不能用增加的深度來衡量，因為這是人類首次載人深潛７０００米級海試，無經驗可循，而且最后階段的困難往往最大。
劉心成表示，載人深潛７０００米級海試是中國作為海洋大國，為世界深海大洋事業做出的巨大貢獻。因為中國深潛技術將高度開放，國外科學家同樣可以搭載“蛟龍”號下潛。
專家介紹，７０００米級海試將首先考驗潛器密封性和抗壓性。“蛟龍”號載人潛水器設計的最大下潛深度是７０００米，這次挑戰極限下潛深度對整個潛器的性能都是極大的考驗。特別是深度增加２０００米，壓力就增加２００個大氣壓，潛器的抗壓性和密封性將接受考驗。
“蛟龍”號潛水器的潛航員中國現有三人，一位是從國外學習歸來的葉聰，另外兩位就是中國首批兩名潛航員唐嘉陵和付文韜。劉心成表示，７０００米更為重大的挑戰壓在三名潛航員身上，潛器的下潛、上升、功能操作和故障排除都要靠他們完成。
“深潛是對潛航員身心雙重考驗。茫茫漆黑的海底，狹小擁擠的空間，陰冷潮濕的環境，不可預測因素可能帶來的危險，長時間身處其中讓人倍感壓抑、煩躁。在７０００米級的試驗中，潛航員要在水下連續工作１０個小時以上，任何一個報警信號都可能讓他們的心理蒙上陰影，心理和體能考驗可想而知。”劉心成說。
記者采訪唐嘉陵和付文韜兩位潛航員時，他們表示，經過在無錫將近三個月的集訓，而且又參加了１０００米、３０００米和５０００米的海試，所以７０００米海試心態更好，信心也更足了。“這次作業時間將超過１０個小時，整個過程注意力都是高度集中的，所以對心理和體能是個挑戰，但我們還是很有信心。”付文韜說。
唐嘉陵告訴記者，在無錫接受的封閉訓練，主要是與潛器繼續磨合，在一個多月的時間內進行了２７次水池實驗。“除了不能模擬海底低溫、高壓的環境，其他任何一個流程，特別是潛器坐底航行和應用實驗，我們都進行了多次訓練，不斷地調整。”他說。
此外，三名潛航員在集訓期間還接受了體能訓練，每天早上起來跑７０００米，上海交通大學和上海海洋科學研究院專家同時對他們進行了心理輔導。“體能訓練和心理輔導讓我們收獲很大，對完成１０個多小時的下潛任務也更有信心。”唐嘉陵說。
記者了解到，“蛟龍”號載人潛水器下到７０００米海底后并不是立即返回，而是對“蛟龍”號的各個功能進行驗證，拿到第一手的實驗數據和資料，同時要開展一些實驗性應用，例如抓取水下生物和海水樣品等。為此，中船重工７０２所對“蛟龍”號部分設備進行了改造升級。
“蛟龍”號載人潛水器總設計師徐芑南告訴記者，為“備戰”７０００米級海試，潛器主要進行了三方面改進和完善。首先是改進液壓系統，以最大限度地適應７０００米海底高壓和低溫的環境；其次，對高清視頻系統進行了完善，對潛水器前端的１６個燈重新進行了布局，使燈光照射面更加合理，使攝像視頻更加清晰，色彩更加逼真。
“同時，我們在潛水器上安裝了ＧＰＳ定位裝置。潛水器上有很多定位裝置，ＧＰＳ是為在完成作業遇到大風大雨的惡劣天氣時，能最快速度、最短時間定位潛水器。”徐芑南說。
母船保障方面，“向陽紅０９”船于今年３月份在船廠完成了１０８項維修、維護工作，更換了超短基限，更新了溫鹽深測量儀，安裝了８０００米絞車Ｌ架，并增加了其他考察功能。
劉心成介紹，４月２０日至５月７日，“向陽紅０９”船在南海進行了試航，主要是檢測超短極限和長基限的性能，因為它們用來確定深潛器的位置，它們的信號強度和精確度直接關乎深潛安全。同時，母船在南海試驗了８０００米地質絞車和１０噸Ｌ架，船舶和所有設備都具備了良好的作業能力。
在“向陽紅０９”船離開青島前，科技部和國家海洋局專家對船舶進行了安全檢查，認為“向陽紅０９”船已經具備了作為“蛟龍”號母船，完成載人深潛７０００米級海試任務的條件和能力。
面對陸地上日益緊缺的資源問題，向深海要資源已成為各個國家拓展深海領域科技的驅動力，目前美國、日本、法國和俄羅斯等國家均已擁有深潛器和深海保障基地，其中美國的“阿爾文”號深潛器在２０世紀６０年代就可下潛至４５００米，俄羅斯和日本的深潛器可下潛至水下６０００米左右。
中國深海事業起步較晚，１９９５年“大洋一號”才第一次執行遠洋調查和大陸架勘查調查任務，“蛟龍”號載人潛水器于２００９年才開始海上試驗，與世界先進深海科學和技術水平存在較大差距。
“蛟龍”號深潛海試是國家高技術研究發展計劃（８６３計劃）的重大專項，由國家海洋局組織實施，中國大洋礦產資源研究開發協會為主牽頭單位，７０００米級海試將有１８個單位的９６名參試人員組成，預計７月中旬返回青島。
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