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安徽省合肥市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科學(xué)大道110號新材料園F9A號樓511室
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美國福祿克 Fluke88V 汽車數(shù)字多用表
名稱：萬用表
品牌：
型號：
簡介：FLUKE汽車數(shù)字萬用表 88V FLUKE88V汽車故障診斷工具包 FLUKE 汽車數(shù)字萬用表88V是完整的汽車故障診斷工具包。在汽車診斷多用表中提供了您所需的所有工具： FLUKE 88 V 系列是 88系列的換代產(chǎn)品。 新型的 FLU...
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FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V FLUKE88V汽車故障診斷工具包 FLUKE 汽車數(shù)字萬用表88V是完整的汽車故障診斷工具包。在汽車診斷多用表中提供了您所需的所有工具： FLUKE 88 V 系列是 88系列的換代產(chǎn)品。 新型的 FLUKE 88V系列汽車診斷多用表進(jìn)一步提高的測量功能和排...
容祺電子是萬用表FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V FLUKE88V汽車故障診斷工具包代理經(jīng)銷商,價格請咨詢銷售部。
FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V FLUKE88V汽車故障診斷工具包
FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V是完整的汽車故障診斷工具包。在汽車診斷多用表中提供了您所需的所有工具：
FLUKE 88 V 系列是 88系列的換代產(chǎn)品。
新型的FLUKE 88V系列汽車診斷多用表進(jìn)一步提高的測量功能和排障功能即準(zhǔn)確度，可以解決傳統(tǒng)汽車和混和動力汽車的更多故障。
FLUKE 88V系列的工作方式非常類似于88系列，但是解決問題的功能更強(qiáng)大、更加安全、便利，并具有更強(qiáng)的防碰撞功能。
技術(shù)指標(biāo)
直流電壓 最大電壓： 1000V
準(zhǔn)確度： Fluke 88 V: ±(0.1%+1)
最大分辨率： Fluke 88 V: 100 µV
FLUKE+88V,汽車萬用表,FLUKE88V,汽車診斷工具在汽車維修中的應(yīng)用:
當(dāng)出現(xiàn)不起動時通常是充電系統(tǒng)的問題。此時電池放電而起動機(jī)不能驅(qū)動發(fā)動機(jī)。所以測試的第一步就是測試電池。如果可能可先對電池充電。
測試系統(tǒng)電壓
先將大燈打開一分鐘讓電池的浮電放掉，然后關(guān)燈測試電池電壓。在可能的情況下利用電液比重計檢查每個電解槽的比重。還應(yīng)該做有負(fù)載測試以驗(yàn)證電瓶在有載時的工作性能。電壓測試只說明充電的情況而不是電池的情況。
交流發(fā)電機(jī)
FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V的測試并顯示測量結(jié)果，從而使得發(fā)電機(jī)/整流器的故障診斷和調(diào)整非常容易。首先確定系統(tǒng)是否有整體的調(diào)節(jié)器，然后再確定是A型或B型。A型有一個電刷連接至電瓶＋極，另一個電刷通過調(diào)節(jié)器連接至地。B型有一個電刷連接至地而另一端連接至調(diào)節(jié)器。
下一步是短路調(diào)節(jié)器(fullfielding)來分開是電機(jī)的問題還是調(diào)節(jié)器的故障。對A型來說將外殼接地。對B型來說將外殼接電池＋極。如果系統(tǒng)現(xiàn)在充電，調(diào)節(jié)器則有故障。如有可能可以使用使用變阻器。否則，僅僅使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，郵電局壓不能超過15V。
測試發(fā)電機(jī)
此時電池應(yīng)充滿電。起動發(fā)動機(jī)，此時的無負(fù)載電壓應(yīng)為13.8－15.3V。然后利用碳堆變阻器跨接在電瓶上給發(fā)電機(jī)加載至額定輸出電流。保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000。用Flukd 80I-410或80I-1010電流鉗檢測電流。
交流電機(jī)的交流漏電
根據(jù)電磁感應(yīng)原理交流電機(jī)發(fā)出電流和電壓。連接至汽車充電系統(tǒng)的附件（設(shè)備）需要一個相對穩(wěn)定的電壓提供一個穩(wěn)定的電流。不能用交流電給電池充電而只能用整流后的電流充電。起動系統(tǒng)的故障經(jīng)常和充電系統(tǒng)的問題混淆在一起。有人經(jīng)常換下失效的電池而真正的原因是充電系統(tǒng)的問題。所以在換電池以前要確認(rèn)充電系統(tǒng)是正常的。要確認(rèn)電池充好電并通過了負(fù)載測試。當(dāng)發(fā)動機(jī)仍被很慢的帶動則要檢查起動電路的電阻。
測試礪磁電流
舊的電刷會限制礪磁電流使電機(jī)的輸入減小。加載并用電流鉗測試礪磁電流。對通用汽車公司的合成系統(tǒng)(Integral GM Uuits)，在停車狀態(tài)下將兩端連在一起并同時接在電池正端。將萬用表串接進(jìn)行電流測試，電流應(yīng)為10A。礪磁電流應(yīng)該在2――5A之間。電流大則電壓低。若要控制電池電壓需要使用碳堆變阻器。
測試紋波電壓
紋波或交流電壓可以用萬用表的交流檔進(jìn)行測試。將萬用表黑筆可靠接地，紅筆接在發(fā)電機(jī)背后的“BAT”端（不是電池）。好的電機(jī)在運(yùn)行時其交流值應(yīng)小于0.5V（AC）。電壓值過大表明發(fā)電機(jī)二極管損壞。
起動系統(tǒng)的故障經(jīng)常與充電系統(tǒng)的問題混淆。很多被認(rèn)為是壞的電池而被替換掉而真下正的原因可能是充電系統(tǒng)的問題，請在更換電池民以前先確認(rèn)充電系統(tǒng)工作是正常，確認(rèn)電池充滿電并通過了有負(fù)載測試，如果發(fā)動機(jī)仍然轉(zhuǎn)動很慢再檢查起動電路的電阻。
測試發(fā)電機(jī)漏電流
檢測發(fā)電機(jī)的二極管漏電，將表與發(fā)電機(jī)的輸出端串行連接，此時要關(guān)掉發(fā)動機(jī)。漏電電流以最大不應(yīng)超過幾個毫安。通常為0.5mA。當(dāng)斷開發(fā)電機(jī)連線時要小心。要確認(rèn)先將電池斷開，先連好表再重新連接電池。
起動電流的檢測
檢測一下兒過大的驅(qū)動電流，是否有絕緣不好造成的損耗，是否發(fā)動機(jī)被抱死或起動器有問題。如果起動器驅(qū)動發(fā)動機(jī)很慢，驅(qū)動電流不是很大而且電池正常則要檢查起動機(jī)的電阻。
測試起電流
利用Fluke 80I-1010型電流鉗和F87/F88表，將電流鉗夾住起動機(jī)的電纜就可以測試起動時的電流。該電流鉗可測試的最大電流為1000A。請參考生產(chǎn)廠商的具體指標(biāo)來確認(rèn)正常的數(shù)值。
電路電阻
歐姆定律可以證明即使起動機(jī)內(nèi)很小的電阻也會造成起動機(jī)轉(zhuǎn)速減慢。這是因?yàn)殡妷哼^低。例如，在驅(qū)動電流為200A時，發(fā)動機(jī)0.01歐姆的電纜電阻會產(chǎn)生2V的壓降。0.01歐姆的電阻除非用很高檔的萬用表才能測試出來，而電壓測量會告訴你哪里的電阻產(chǎn)生了電壓降。
測試過量的電壓降
開動發(fā)動機(jī)并測試每個元件的電壓降就可確定在點(diǎn)火電路部分中哪里產(chǎn)生了較大的電阻。測量電瓶接線柱和其連線的壓降，電磁閥接線柱和其連線的壓降以及通過電磁閥本身的壓降。同樣也可檢查馬達(dá)，發(fā)電機(jī)（輸出端和地）和發(fā)動機(jī)體的接地片的連接性。
福特BP/MAP（大氣壓力/氣管絕對壓力）傳感器
在確定燃油混合比和不同負(fù)載下的提前點(diǎn)火時間量時，大氣壓力/氣管絕對壓力傳感器是至關(guān)重要的。和節(jié)門位置傳感器很類似，它必須提供一個平滑、逐漸變化的輸出，否則會發(fā)生驅(qū)動問題。在某些情況下，當(dāng)沒有設(shè)置故障碼時該傳感器會發(fā)生偏離。你應(yīng)該在整個量程上檢查該傳感器是否可以正常工作。
測試氣壓和管內(nèi)絕對壓力傳感器(BP/MAP)
利用F78/88表的直接耦合的頻率測量功能有測試BP/MAP傳感器。在不同的真空壓力下測試傳感器的頻率輸出。從0厘米汞柱記錄一次頻率值，然后每增加2.5厘米汞柱記錄一次頻率值。當(dāng)把測試結(jié)果列出后頻率應(yīng)為一條直線。當(dāng)真空壓力增大時頻率應(yīng)隨之減小。
反饋式氣化器
利用F78的內(nèi)在閉鎖測試功能可以測試M/C閉鎖，它會告訴你它是一個固定的還是變化的周期。
固定的閉鎖發(fā)生在以下幾種情況：
1． 當(dāng)發(fā)動機(jī)為開環(huán)時，也就是涼發(fā)動機(jī)。
2． 當(dāng)發(fā)動機(jī)在節(jié)門開啟最大的情況，既熱發(fā)動機(jī)。
3． 當(dāng)氧傳感器過涼，由于發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時間過長并再次轉(zhuǎn)入熱機(jī)狀態(tài)。變化的閉鎖時間告訴你發(fā)動機(jī)是否處于閉環(huán)狀態(tài)。它也表明汽化器提供的混合氣的強(qiáng)弱。
測試反饋式汽化器的閉鎖時間
電磁線圈“閉合”時間越長，閉鎖時間就越長，氣化器提供的混合燃油越弱。反之，電磁線圈“閉合”時間越短，閉鎖時間就越短，汽化器提供的混合燃油越強(qiáng)。正常系統(tǒng)工作時的閉鎖時間應(yīng)不斷變化，而平均值約為30%。
油壓
油壓對性能和燃油效率都十分重要。在各種環(huán)境下都要保持合適的油壓是燃油系統(tǒng)的作用。在各種燃油系統(tǒng)中，例如汽化器，中點(diǎn)，節(jié)汽門注射和多點(diǎn)噴射等。利用PV350壓力測試選件就可以測試壓力的數(shù)值，從而可以檢查壓力調(diào)節(jié)器，油泵以及閥門。油壓系統(tǒng)一般分成兩大類，高壓類和低壓類。中點(diǎn)式和節(jié)氣門式是典型的低壓系統(tǒng)（70-105kPa）。大多數(shù)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)使用高壓方式（240-415kPa）。加大油門時壓力低側(cè)說明濾油器有阻塞的可能。
測試燃油系統(tǒng)的壓力
測試燃油壓力時需使用Fluke PV350壓力傳感器以及一個轉(zhuǎn)接器再連到燃油導(dǎo)管。（請在當(dāng)?shù)仄嚺浼?yīng)商購買適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)接器）。測試完成后在拆開之前要先停止油泵，開動發(fā)動機(jī)直至熄火并讓發(fā)動機(jī)再轉(zhuǎn)動幾秒鐘以排盡燃油。
節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器（TPSs）是高檔氣車（電腦控制）的常見故障源。節(jié)氣門位置傳感器是一個簡單的可變電阻連接至節(jié)氣門軸上。某些人認(rèn)為它只是節(jié)氣門中加油泵的替代物或是發(fā)動機(jī)燃油注射的一部分。但是它有很多其他的功能，它會告訴電腦節(jié)氣門開的大小，是開還是關(guān)以及開關(guān)變化的速度，當(dāng)它的電阻變化時，返回到電腦的電壓也在變化，節(jié)氣門位置傳感器的測試可以觀測其電壓或電阻的變化。使用Fluke萬用表的模擬指針就可以查看這一變化。
測試節(jié)氣門位置傳感器
利用FLUKE+88V,汽車萬用表,FLUKE88V,汽車診斷工具表的最大/最小值功能就可測試節(jié)氣門位置傳感器。跺下油門并測試最大值。將此最大值和用手將節(jié)氣門開到最大時的值相比。這樣就可以發(fā)現(xiàn)風(fēng)門的連線，連桿等是否調(diào)整好并可以全部打開。如果不是的話那就是加油不良的原因。
Fluke 88是完整的汽車故障診斷工具包。在汽車診斷多用表中提供了您所需的所有工具：
新型的Fluke 88V系列汽車診斷多用表進(jìn)一步提高的測量功能和排障功能即準(zhǔn)確度，可以解決傳統(tǒng)汽車和混和動力汽車的更多故障。
Fluke 88V系列的工作方式非常類似于88系列，但是解決問題的功能更強(qiáng)大、更加安全、便利，并具有更強(qiáng)的防碰撞
技術(shù)指標(biāo)
直流電壓 最大電壓： 1000V
準(zhǔn)確度： Fluke 88 V: ±(0.1%+1)
最大分辨率： Fluke 88 V: 100 µV
型號名稱 描述
Fluke 88V/A
包括：
測試線，探頭和線夾
TL220 SureGrip™ 工業(yè)測試線組
TP40
TP82
TP84
TP88
BP980 雙橡膠插頭套件
H900 測試線支架
TL221 SureGrip™ 延長測試線組
TL225 雜散電壓適配器測試線組
TL238 適用于高能環(huán)境的測試線組
TL26A 60 in. 5 連接測試線組
TL28A 63 in. 鱷魚夾測試線組
TL40 伸縮式探針測試線組
TL75 Hard Point 測試線組
TL81A 豪華型電氣測試線組
TP220 SureGrip™ 工業(yè)測試探頭
TP81
TP920 測試探頭適配器套件
機(jī)套和掛件
C1600 帶輪的萬用表和附件儀器箱
C25 儀表軟攜包
C800 硬質(zhì)一起和附件箱
電流鉗
80i-110s 交/直流電流鉗 (100 A)
i410 交/直流電流鉗 (400 A)
i1010 交/直流電流鉗 (1000 A)
壓力
PV350 Pressure Vacuum Module
溫度
80AK 熱電偶適配器
80PK-22 浸入式溫度探頭
80PK-25 刺穿式溫度探頭
80PK-3A 表面探頭 ( K 型)
其他附件
RPM80 感應(yīng)式采集/外部觸發(fā)器
Fluke MeterCleaner™ Wipes
汽車測試附件
TLK282
BP880
TL82
TLK281
照明燈
L210 探頭燈套件
已停產(chǎn)的產(chǎn)品
C530
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